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2020年9月20日，天業(yè)通聯(lián)高鐵40m/1000t架橋機運梁車(chē)技術(shù)評審會(huì )在通聯(lián)公司召開(kāi)，來(lái)自燕山大學(xué)、國鐵集團工管中心、中國鐵路設計集團、石家莊鐵道大學(xué)、中鐵五院等的多位專(zhuān)家出席了此次評審會(huì )。

與會(huì )專(zhuān)家與天業(yè)通聯(lián)主要設計人員進(jìn)行了廣泛深入的溝通交流，經(jīng)過(guò)緊張細致的評審，天業(yè)通聯(lián)1000噸架橋機及運梁車(chē)的主要技術(shù)指標及整體方案得到了專(zhuān)家們的一致認可，評審會(huì )圓滿(mǎn)結束。

此次評審的1000噸運梁車(chē)及架橋機適用于高速鐵路40m/1000t混凝土簡(jiǎn)支梁的運輸及架設，再加上此前天業(yè)通聯(lián)已經(jīng)研制成功并已在昌景黃、南沿江等多條線(xiàn)路中投入使用的1000t輪胎式提梁機，天業(yè)通聯(lián)的1000t架運提成套設備方案已經(jīng)完全成熟。

隨著(zhù)中國高鐵建設規模的不斷增大，施工中所面臨的地形、地質(zhì)、環(huán)境條件越來(lái)越復雜，高鐵橋梁箱梁技術(shù)也在不斷地提升和突破。第一次是600噸24米；第二次是900噸32米；目前正在提升到1000噸40米及以上。  

天業(yè)通聯(lián)多年在高鐵橋梁裝備制造領(lǐng)域精耕細作，助推了600噸的變革，引領(lǐng)了900噸的神話(huà)，此次又敏銳地捕捉到了新的變化趨勢，依托自身的技術(shù)優(yōu)勢和經(jīng)驗積累，融合創(chuàng )新元素，不斷研發(fā)、試錯、改進(jìn)，最終使1000噸配套方案得以完善，確保了天業(yè)通聯(lián)高鐵裝備的基業(yè)長(cháng)青。

強大的技術(shù)力量，鑄就了天業(yè)通聯(lián)在橋梁裝備制造業(yè)的核心競爭力，也正因為擁有如此雄厚的技術(shù)實(shí)力，天業(yè)通聯(lián)才能締造一件又一件“架橋神器”，為中國高鐵建設的可持續發(fā)展保駕護航。