大國重器 通聯(lián)擔當 - 記科威特Doha-Link跨海大橋勝利合龍！
發(fā)布日期：2018-04-03旭日東升，朝霞漫天。
2018年3月30日北京時(shí)間2:33分，這是一個(gè)富有意義的時(shí)刻，我們?yōu)榭仆乜绾４髽蚪ㄔO的共同使命而來(lái)！
隨著(zhù)指揮員一聲令下，通聯(lián)科技LG1700超大型架橋機將科威特海灣大橋最后一孔、最后一片箱梁穩穩落下，至此世界第四跨海大橋勝利合龍！
1.0惡劣工況 難度空前
科威特海灣大橋位于中東地區科威特的內陸海灣，最大跨度60米，主橋長(cháng)度12.43公里，副橋（分支）長(cháng)度7.7公里。是繼美國龐恰特雷恩湖橋、中國膠州灣大橋、中國杭州灣大橋之后的世界第四跨海大橋，科威特海灣大橋橋梁跨度從35m到60m，各種跨度組合復雜。目前，世界各地跨海大橋的單片梁最重為1400噸，而科威特海灣大橋單片箱梁重量最大達1700噸。
該大橋地處沙漠地帶，地質(zhì)條件復雜，施工難度大，其架橋位置及路線(xiàn)如下圖示。
2.0 行業(yè)翹楚 鐵肩擔當
作為中國第一、世界前三的橋梁裝備制造商，全球重大高端裝備制造高新技術(shù)企業(yè)，通聯(lián)科技工匠“有情懷、敢擔當”，承接各種復雜的、具有挑戰性的、革命性的工程裝備，都是國家重大科研專(zhuān)項。這些高端裝備作為大國重器，在國內外激烈競爭中挺起了脊梁，這也是通聯(lián)科技所承擔責任的一種詮釋。
公司長(cháng)期專(zhuān)注于重大高端裝備制造業(yè)，伴隨著(zhù)城市建設的浪潮、國家鐵路規劃實(shí)施的機遇，通聯(lián)科技研發(fā)的1700t、900t、450t系列鐵路、公路橋梁施工裝備（架橋機、提梁機、運梁車(chē)、運架一體機等），打破外資品牌的壟斷格局，全面取代進(jìn)口，產(chǎn)品品質(zhì)達到了世界水平，國內市場(chǎng)占有率位居第一。幾乎每一條中國干線(xiàn)鐵路的建設，都離不開(kāi)通聯(lián)科技的架橋機。
歷史的車(chē)輪滾滾向前。在國家“一帶一路”戰略大背景下，通聯(lián)科技一直作為相關(guān)行業(yè)翹楚、一路上與祖國同行。在新加坡、韓國、沙特阿拉伯、阿爾及利亞、印度、越南、德國、厄瓜多爾、埃塞俄比亞等國家的大型工程建設項目中，通聯(lián)科技提供的裝備都起到了積極、關(guān)鍵、重要的作用。
3.0超級裝備 大國名片
工欲善其事，必先利其器。
針對科威特多哈跨海大橋施工特點(diǎn)，通聯(lián)科技公司經(jīng)過(guò)實(shí)地考察、反復論證、集中攻關(guān)，終于研發(fā)、制造的1700噸級的超大型“架、運、提”成套裝備與施工問(wèn)題解決方案，一舉解決了該大橋“最大60m跨度雙幅、變幅、變跨、小曲線(xiàn)箱型PC梁整幅預制、整幅裝車(chē)、整幅橋上運輸、整幅橋上架設”的世界首例海灣大橋建設施工難題。
（1）TLJ1700步履式架橋機
TLJ1700步履式架橋機為跨兩跨架梁、雙桁車(chē)吊梁的雙臂簡(jiǎn)支型橋梁架設專(zhuān)用機械。整機由主梁、前后橫聯(lián)、前后支撐、前后支腿、吊梁桁車(chē)、吊具、液壓系統、電氣系統及安全保護系統等組成。超大型架橋機雙幅、變幅、變跨、小曲線(xiàn)性能?chē)H一流，具有遙控操作、全幅架設、自重及支腿載荷小、安全可靠性好、架梁效率高、整機自力過(guò)孔等特點(diǎn)。
（2）TLC1700運梁車(chē)
1700t/60m智能化運梁車(chē)是1700t架橋機的配套設備，可以運輸架橋機所要架設的6種不同跨度的箱型PC梁，并配合橋機架梁。其總體方案是這樣構成的：有四臺專(zhuān)制425t液壓懸掛輪胎式運梁車(chē)，配備2根凹體式承重橫梁，箱型PC梁就裝載在前、后凹形承重橫梁之上，前后左右臺車(chē)的同步協(xié)調動(dòng)作靠數據通信控制。
設備主要難點(diǎn)在于運梁車(chē)在變跨、變幅的既架梁橋面上運行時(shí)的整機轉向控制技術(shù)和滿(mǎn)載車(chē)輛對橋梁上部結構的力學(xué)響應、安全狀態(tài)精確評估等（曾有同行業(yè)某企業(yè)產(chǎn)品發(fā)生過(guò)震驚國內外的因運梁車(chē)同步問(wèn)題致梁落橋毀的重大事故）。
（3）1700提梁機
850T*2輪胎式提梁機是1700T運梁車(chē)的配套裝備，可以完成架橋機所要架設的6種不同跨度的箱型PC梁的提梁作業(yè)，實(shí)現6臺大型裝備聯(lián)動(dòng)作業(yè)（2臺提梁機配合4臺智能化運梁車(chē)），以及用于1700T架橋機的起吊、組裝。
4.0挺起脊梁 贏(yíng)得尊重
對承攬的每項工程，通聯(lián)科技總是投入最佳人員，總是制定具有創(chuàng )新性的工藝方案。面對Doha-Link項目，為確保世界級設備操作效率和安全，通聯(lián)人更是有備而來(lái)、信心滿(mǎn)滿(mǎn)。
一次次與時(shí)間賽跑，一次次創(chuàng )造奇跡，演繹了一幕幕鐵骨與仁心的動(dòng)人故事：
（1）正式簽約
2014年12月26日，通聯(lián)科技與GS建設簽訂采購合同。包括一套1700噸架橋機，兩臺850噸提梁機，四臺425噸運梁車(chē)，兩臺15噸門(mén)吊和兩臺80噸門(mén)吊及部分附件。
（2）順利下線(xiàn)
2015年11月20日，全球首臺1700噸Doha-Link跨海大橋超大型運架提成套裝備在通聯(lián)科技成功下線(xiàn)。
（3）首架成功
2016年9月17日，在“GS建設集團”承建kuwait-Doha link科威特跨海大橋項目現場(chǎng)，天業(yè)通聯(lián)1700噸級的超大型架橋機成功完成第一片梁架設。
（4）過(guò)程控制
2017年4月20日，科威特多哈跨海大橋GS 項目第二階段30孔60片40米箱梁架設工作圓滿(mǎn)結束，現場(chǎng)累計架設完成86孔172片箱梁。
（5）勝利合龍
2018年3月29日，通聯(lián)科技LG1700超大型架橋機將科威特海灣大橋最后一孔、最后一片箱梁穩穩落下，大橋勝利合龍。
在通聯(lián)科技現場(chǎng)安裝團隊的共同努力下，共架設175孔350片超大型箱梁，架梁工程歷時(shí)19個(gè)月，比計劃提前2個(gè)月竣工。 5.0感動(dòng)顧客 世界一流
為了給1700T成套裝備的架設作業(yè)保駕護航，有一支非常優(yōu)秀的團隊，他們遠跨叢洋，為科威特跨海大橋建設的共同使命而來(lái)，與科威特的政府機構和GS團隊一道，有力確保了Doha-Link項目架梁工程圓滿(mǎn)竣工。
他們就是在以王金祥總經(jīng)理為核心經(jīng)營(yíng)團隊的正確領(lǐng)導下，經(jīng)受了千百次大戰歷練后的強大隊伍，具備高效的技術(shù)洽談及售后反應能力、國際化的工作效率及服務(wù)意識，經(jīng)驗豐富又高效協(xié)作、快速執行的GS現場(chǎng)團隊。
他們始終秉承“感動(dòng)顧客、一等通聯(lián)”的經(jīng)營(yíng)宗旨，在最高溫度高達60℃、烈日炎炎的科威特堅持奮戰17個(gè)月，克服現場(chǎng)了在水土不服、語(yǔ)言不通、飲食不慣、設備物資缺乏等不利因素，主動(dòng)工作、連續作戰，積極改善架梁工作方法，不斷提高安全管理意識，為項目的完工提供了強有力的保證。
比如：在客戶(hù)服務(wù)方面，技術(shù)、服務(wù)人員曾苦學(xué)外語(yǔ)、練習發(fā)音，使得團隊對外溝通上甩掉拐杖、獨當一面，現已人才薈萃。
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