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     2022年9月26日，隨著最后一榀混凝土箱梁的平穩(wěn)落定，昌景黃高速鐵路4標(biāo)全部233榀1000噸箱梁架設(shè)完畢。該項(xiàng)目由中國建筑股份有限公司承建，通聯(lián)科技定制化設(shè)計(jì)制造了1000噸架、運(yùn)、提裝備，通聯(lián)科技智能裝備公司承擔(dān)了該項(xiàng)目全部箱梁的架設(shè)任務(wù)，從裝備能力和施工能力兩方面有力保障了項(xiàng)目的順利實(shí)施。

     昌景黃高鐵全長289.807km（江西段200.276km、安徽段89.531km），設(shè)計(jì)速度350km/h。連接江西省南昌市、景德鎮(zhèn)市與安徽省黃山市，是杭昌高鐵的重要組成部分。另外，該高鐵連通合福、杭黃高鐵，是贛中、皖南至長三角區(qū)域重要的快速客運(yùn)通道。建成后將構(gòu)建起贛中地區(qū)至長三角地區(qū)快速客運(yùn)通道，進(jìn)一步完善區(qū)域高鐵網(wǎng)建設(shè)，大幅度提升既有皖贛鐵路的運(yùn)輸能力。

      本項(xiàng)目采用1000噸/40米箱梁，是中國高鐵重大科研創(chuàng)新成果的工程化應(yīng)用，相對于以前普遍采用的常規(guī)32米900噸箱梁，40米千噸箱梁跨度更大、噸位更重，能有效減少梁體和橋墩數(shù)量，節(jié)省工程建設(shè)占地，減少橋墩連接共振點(diǎn)，讓高鐵列車達(dá)到更高運(yùn)行速度。

     客戶需求就是我們的使命。為助力客戶實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)架設(shè)，克服箱梁體量大、架橋機(jī)調(diào)轉(zhuǎn)困難、架設(shè)精度控制等難題，通聯(lián)科技研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過不懈努力，最終培育形成了千噸級(jí)高鐵箱梁架設(shè)裝備的核心競爭力：     

      1）架梁工況     

      1000噸架橋機(jī)可安全高效便捷的實(shí)現(xiàn)千噸級(jí)40m箱梁的架設(shè)，且化繁為簡，在架設(shè)32m、24m、20m等跨度時(shí)，無需任何改動(dòng)，施工步驟完全一致。     

     2）過孔工況     

     伸臂式無下導(dǎo)梁邁步架橋機(jī)，縱移過孔形如“螳螂捕蟬”，動(dòng)作穩(wěn)健輕盈，安全性和工效極大提高。     

     3）隧道施工     

     創(chuàng)新研發(fā)凹體運(yùn)梁車技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)無障礙馱運(yùn)箱梁進(jìn)出隧道。架橋機(jī)可實(shí)現(xiàn)進(jìn)隧道口無限制施工。     

     4）控制方案     

     實(shí)現(xiàn)多機(jī)協(xié)同及自動(dòng)作業(yè)，配備遠(yuǎn)程故障診斷，并通過與BIM系統(tǒng)的完美融合、液壓系統(tǒng)優(yōu)化分布、可識(shí)別載荷的驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)的應(yīng)用等，進(jìn)一步提高了橋梁裝備的智能化水平。

     從施工層面看，1000噸箱梁因其跨度大、體積大等特點(diǎn)，給架設(shè)作業(yè)帶來了安全風(fēng)險(xiǎn)高、控制難度大等新挑戰(zhàn)。為確保架設(shè)任務(wù)圓滿成功，通聯(lián)智能裝備公司嚴(yán)密部署，精心組織，反復(fù)試驗(yàn)，制定了詳細(xì)的箱梁架設(shè)施工方案和全面的安全應(yīng)急預(yù)案，對現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行針對性培訓(xùn)交底考核及現(xiàn)場模擬作業(yè)等，確定設(shè)備及人員處于穩(wěn)定安全的最佳工作狀態(tài)，最終以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率的專業(yè)優(yōu)勢，成功完成全部箱梁的架設(shè)任務(wù)，為項(xiàng)目后續(xù)橋面系和鋪軌工作全面開展夯實(shí)了基礎(chǔ)。